নতুন ব্রেক প্যাডগুলির চলমান-ইন করার জন্য সঠিক পদ্ধতি পদক্ষেপগুলি (ব্রেক প্যাডগুলির ত্বক খোলার পদ্ধতি)

ব্রেক প্যাডগুলি একটি গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্রেক অংশ এবং ড্রাইভারের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ব্রেক প্যাডগুলি ডিস্ক ব্রেক এবং ড্রাম ব্রেকগুলিতে বিভক্ত হয় এবং উপাদানটিতে সাধারণত রজন ব্রেক প্যাড, পাউডার ধাতুবিদ্যার ব্রেক প্যাড, কার্বন সংমিশ্রণ ব্রেক প্যাড, সিরামিক ব্রেক প্যাড অন্তর্ভুক্ত থাকে। নতুন ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করুন অবশ্যই চলমান-ইন হওয়া উচিত, কার্যকরভাবে এর ব্রেকিং ভূমিকাটি সর্বাধিক করার জন্য, এখানে নির্দিষ্ট চলমান-ইন পদ্ধতিটি দেখার জন্য (সাধারণত খোলা ত্বক হিসাবে পরিচিত):
 
1, ইনস্টলেশন শেষ হওয়ার পরে, চলমান-ইন শুরু করার জন্য ভাল রাস্তার শর্ত এবং কম গাড়ি সহ একটি জায়গা সন্ধান করুন;
2, গাড়িটি 100 কিলোমিটার/ঘন্টা গতি বাড়িয়ে তুলুন;
3, গতি প্রায় 10-20 কিমি/ঘন্টা গতিতে হ্রাস করার জন্য মাঝারি ফোর্স ব্রেককে আলতো করে ব্রেক করুন;
4, ব্রেক প্যাড এবং শীটের তাপমাত্রা কিছুটা শীতল করতে কয়েক কিলোমিটারের জন্য ব্রেকটি ছেড়ে দিন এবং কয়েক কিলোমিটারের জন্য ড্রাইভ করুন।
5। কমপক্ষে 10 বার 2-4 পদক্ষেপ পুনরাবৃত্তি করুন।
 
দ্রষ্টব্য:
1। প্রতিবার 100 থেকে 10-20 কিলোমিটার/ঘন্টা ব্রেকিংয়ে, প্রতিটি সময় গতিটি খুব নির্ভুল হওয়ার জন্য কঠোরভাবে প্রয়োজন হয় না এবং ব্রেকিং চক্রটি প্রায় 100 কিলোমিটার/ঘন্টা গতিবেগ করে শুরু করা যেতে পারে;
2, আপনি যখন 10-20 কিলোমিটার/ঘন্টা ব্রেক করেন, তখন স্পিডোমিটারের দিকে তাকানোর দরকার নেই, কেবল আপনার চোখ রাস্তায় রাখার দরকার নেই, প্রতিটি ব্রেকিং চক্র সম্পর্কে, প্রায় 10-20 কিলোমিটার/ঘন্টা ব্রেক করার বিষয়ে রাস্তা সুরক্ষার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত;
3, দশটি ব্রেক চক্র চলছে, আপনি ব্রেক প্যাড উপাদানটি ব্রেক ডিস্কে তৈরি করতে না চাইলে গাড়িটি থামানোর জন্য ব্রেক করবেন না, যার ফলে ব্রেক কম্পনের সৃষ্টি হয়;
4, নতুন ব্রেক প্যাড চলমান-ইন পদ্ধতিটি হ'ল ব্রেকিংয়ের জন্য ভগ্নাংশ পয়েন্ট ব্রেকটি ব্যবহার করার চেষ্টা করা, দৌড়ানোর আগে হঠাৎ ব্রেকটি ব্যবহার করবেন না;
5, ব্রেক প্যাডগুলি এখনও শত শত কিলোমিটার চলমান সময়কালের পরে ব্রেক ডিস্কের সাথে সেরা পারফরম্যান্সে পৌঁছানো দরকার, এই সময়ে দুর্ঘটনা রোধ করতে এই মুহুর্তে অবশ্যই গাড়ি চালাতে সতর্ক থাকতে হবে;
 
সম্পর্কিত জ্ঞান:
1, ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড রান-ইন আপনার নতুন ব্রেক সিস্টেমের সেরা পারফরম্যান্সের মূল চাবিকাঠি। নতুন অংশগুলিতে চালানো কেবল ডিস্ককে স্পিন করে এবং উত্তপ্ত করে তোলে না, তবে ডিস্কের পৃষ্ঠটিকে বন্ধনের একটি স্থিতিশীল স্তর তৈরি করে। যদি সঠিকভাবে ভাঙা না হয় তবে ডিস্কের পৃষ্ঠটি একটি অস্থির যৌগিক স্তর গঠন করে যা কম্পনের কারণ হতে পারে। ব্রেক ডিস্কের "বিকৃতি" এর প্রায় প্রতিটি উদাহরণ ব্রেক ডিস্কের অসম পৃষ্ঠকে দায়ী করা যেতে পারে।
 
2, গ্যালভানাইজড ব্রেক ডিস্কের জন্য, চলমান-ইন শুরুর আগে, এটি অবশ্যই মৃদু ড্রাইভিং এবং মৃদু ব্রেকিং হতে হবে যতক্ষণ না বৈদ্যুতিন ব্রেক ডিস্কের পৃষ্ঠটি চলমান-ইন করার আগে বন্ধ থাকে। সাধারণত সংক্ষিপ্ত মাইলগুলিতে ঘন ঘন ব্রেক করে ব্রেক ডিস্কের ধাতুপট্টাবৃত না ফেলে (যা বিপরীত প্রভাবের কারণ হতে পারে) এর বাইরে না রেখে সাধারণত কয়েক মাইল স্বাভাবিক ড্রাইভিং প্রয়োজন হয়।
 
3, রান-ইন পিরিয়ডের সময় ব্রেক পেডেলের শক্তি সম্পর্কে: সাধারণত, একটি রাস্তার ভারী ব্রেক, ড্রাইভার প্রায় 1 থেকে 1.1g হ্রাস অনুভব করে। এই গতিতে, একটি এবিএস ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ির এবিএস সক্রিয় করা হয়। ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কগুলিতে চালানোর জন্য কোমল ব্রেকিং প্রয়োজনীয়। যদি এবিএস হস্তক্ষেপ বা টায়ার লকটি 100% ব্রেকিং ফোর্সের প্রতিনিধিত্ব করে, তবে আপনি যখন চালানোর সময় ব্রেক প্যাডেল ফোর্সটি ব্যবহার করেন তা হ'ল এবিএস হস্তক্ষেপ বা টায়ার লকের পরিস্থিতিতে না পৌঁছে সর্বাধিক ব্রেকিং ফোর্স অর্জন করা, সেক্ষেত্রে এটি স্টম্পিং রাজ্যের প্রায় 70-80%।
 
4, উপরের 1 থেকে 1.1g হ্রাস, অনেক বন্ধু হওয়া উচিত এটি কী বোঝায় তা জানে না, এখানে ব্যাখ্যা করার জন্য, এই জি হ'ল হ্রাসের একক, এটি গাড়ির ওজনকে উপস্থাপন করে।