নতুন ব্রেক প্যাড চালানোর জন্য সঠিক পদ্ধতির পদক্ষেপ (ব্রেক প্যাডের ত্বক খোলার পদ্ধতি)

ব্রেক প্যাডগুলি একটি গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্রেক অংশ এবং ড্রাইভারের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ব্রেক প্যাডগুলি ডিস্ক ব্রেক এবং ড্রাম ব্রেকে বিভক্ত এবং উপাদানগুলির মধ্যে সাধারণত রজন ব্রেক প্যাড, পাউডার মেটালার্জি ব্রেক প্যাড, কার্বন কম্পোজিট ব্রেক প্যাড, সিরামিক ব্রেক প্যাড অন্তর্ভুক্ত থাকে। নতুন ব্রেক প্যাডগুলি অবশ্যই চলমান অবস্থায় প্রতিস্থাপন করুন, কার্যকরভাবে এর ব্রেকিং ভূমিকা সর্বাধিক করার জন্য, এখানে নির্দিষ্ট চলমান পদ্ধতিটি দেখুন (সাধারণত খোলা চামড়া হিসাবে পরিচিত):
 
1, ইনস্টলেশন সমাপ্তির পরে, ভাল রাস্তার অবস্থা এবং কম গাড়ি চালানোর জন্য একটি জায়গা খুঁজুন;
2, গাড়িকে 100 কিমি/ঘণ্টাতে ত্বরান্বিত করুন;
3, প্রায় 10-20 কিমি/ঘন্টা গতিতে গতি কমাতে মৃদুভাবে ব্রেক করুন মাঝারি শক্তি থেকে ব্রেক করুন;
4, ব্রেকটি ছেড়ে দিন এবং ব্রেক প্যাড এবং শীটের তাপমাত্রা সামান্য ঠান্ডা করতে কয়েক কিলোমিটারের জন্য ড্রাইভ করুন।
5. কমপক্ষে 10 বার ধাপ 2-4 পুনরাবৃত্তি করুন।
 
দ্রষ্টব্য:
1. প্রতিবার 100 থেকে 10-20 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ব্রেক করার ক্ষেত্রে, প্রতিবার গতি অত্যন্ত নির্ভুল হওয়া কঠোরভাবে প্রয়োজন হয় না, এবং ব্রেকিং চক্রটি প্রায় 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে শুরু করা যেতে পারে;
2, আপনি যখন 10-20 কিমি/ঘন্টা বেগে ব্রেক করেন, তখন স্পিডোমিটারের দিকে তাকানোর দরকার নেই, শুধুমাত্র রাস্তার দিকে আপনার চোখ রাখতে হবে, প্রতিটি ব্রেকিং সাইকেলে রাস্তার নিরাপত্তার দিকে মনোযোগ দিতে হবে, প্রায় 10-20 কিমি ব্রেক করতে হবে /ঘ এটাতে;
3, দশটি ব্রেক চক্র চলছে, গাড়ি থামাতে ব্রেক করবেন না, যদি না আপনি ব্রেক ডিস্কে ব্রেক প্যাড উপাদান তৈরি করতে চান, যার ফলে ব্রেক কম্পন হয়;
4, নতুন ব্রেক প্যাড চলমান পদ্ধতি হল ব্রেক করার জন্য ভগ্নাংশ বিন্দু ব্রেক ব্যবহার করার চেষ্টা করা, দৌড়ানোর আগে হঠাৎ ব্রেক ব্যবহার করবেন না;
5, চলার পরে ব্রেক প্যাডগুলিকে এখনও শত শত কিলোমিটার চলমান সময়ের পরে ব্রেক ডিস্কের সাথে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা অর্জন করতে হবে, এই সময়ে দুর্ঘটনা রোধ করতে ড্রাইভ করার জন্য সতর্ক থাকতে হবে;
 
সম্পর্কিত জ্ঞান:
1, ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড রান-ইন হল আপনার নতুন ব্রেক সিস্টেমের সেরা পারফরম্যান্সের চাবিকাঠি। নতুন অংশে চলা শুধুমাত্র ডিস্ককে ঘূর্ণায়মান করে এবং উত্তপ্ত করে না, কিন্তু ডিস্কের পৃষ্ঠকে বন্ধনের একটি স্থিতিশীল স্তর তৈরি করে। সঠিকভাবে ভাঙ্গা না হলে, ডিস্কের পৃষ্ঠটি একটি অস্থির যৌগিক স্তর তৈরি করে যা কম্পনের কারণ হতে পারে। ব্রেক ডিস্কের "বিকৃতি" এর প্রায় প্রতিটি উদাহরণই ব্রেক ডিস্কের অসম পৃষ্ঠের জন্য দায়ী করা যেতে পারে।
 
2, গ্যালভানাইজড ব্রেক ডিস্কের জন্য, রানিং-ইন শুরু করার আগে, ইলেক্ট্রোপ্লেটেড ব্রেক ডিস্কের পৃষ্ঠটি রান-ইন করার আগে জীর্ণ না হওয়া পর্যন্ত এটি অবশ্যই মৃদু ড্রাইভিং এবং মৃদু ব্রেকিং হতে হবে। সাধারণত অল্প মাইলে (যা বিপরীত প্রভাবের কারণ হতে পারে) ঘন ঘন ব্রেকিং করে ব্রেক ডিস্কের প্লেটিং বন্ধ না করে, কাঙ্ক্ষিত প্রভাব অর্জনের জন্য সাধারণ ড্রাইভিংয়ের মাত্র কয়েক মাইল প্রয়োজন।
 
3, রান-ইন পিরিয়ডের সময় ব্রেক প্যাডেলের শক্তি সম্পর্কে: সাধারণত, একটি রাস্তায় ভারী ব্রেক, ড্রাইভার প্রায় 1 থেকে 1.1G মন্থরতা অনুভব করে। এই গতিতে, ABS ডিভাইসে সজ্জিত একটি গাড়ির ABS সক্রিয় হয়। ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কে চালানোর জন্য মৃদু ব্রেকিং প্রয়োজন। যদি ABS ইন্টারভেনশন বা টায়ার লক 100% ব্রেকিং ফোর্স উপস্থাপন করে, তাহলে আপনি দৌড়ানোর সময় যে ব্রেক প্যাডেল ফোর্স ব্যবহার করেন তা হল ABS ইন্টারভেনশন বা টায়ার লকের পরিস্থিতিতে না পৌঁছে সর্বোচ্চ ব্রেকিং ফোর্স পাওয়া, যে ক্ষেত্রে এটি প্রায় 70-80 স্টম্পিং অবস্থার %.
 
4, উপরোক্ত 1 থেকে 1.1G ক্ষয়, অনেক বন্ধু হওয়া উচিত এর মানে কি জানেন না, এখানে ব্যাখ্যা করার জন্য, এই G হল মন্থরকরণের একক, গাড়ির ওজনকেই প্রতিনিধিত্ব করে।