মাটির সংস্পর্শে থাকা গাড়ির একমাত্র অংশ হিসাবে, গাড়ির টায়ার গাড়ির স্বাভাবিক চলা নিশ্চিত করতে ভূমিকা পালন করে। টায়ার প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, বেশিরভাগ টায়ার এখন ভ্যাকুয়াম টায়ারের আকারে রয়েছে। ভ্যাকুয়াম টায়ারের কর্মক্ষমতা ভালো হলেও ব্লোআউটের ঝুঁকিও নিয়ে আসে। টায়ারের সমস্যা ছাড়াও টায়ারের অস্বাভাবিক চাপের কারণেও টায়ার ফেটে যেতে পারে। তাহলে কোনটি টায়ারে ফুঁ দেওয়ার সম্ভাবনা বেশি, টায়ারের চাপ বেশি নাকি টায়ারের চাপ কম?
বেশিরভাগ মানুষ টায়ার পাম্প করার সময় খুব বেশি গ্যাস পাম্প না করার প্রবণতা রাখে এবং তারা মনে করে যে টায়ারের চাপ যত বেশি হবে, পাংচার হওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি। কারণ গাড়িটি স্থির মুদ্রাস্ফীতি, যখন চাপ বাড়তে থাকে, তখন টায়ারের চাপ প্রতিরোধ ক্ষমতাও হ্রাস পায় এবং সীমা চাপ ভেঙে টায়ারটি ফেটে যায়। তাই অনেকেই জ্বালানি বাঁচাতে ইচ্ছাকৃতভাবে টায়ারের চাপ বাড়ানো কাম্য নয়।
যাইহোক, উচ্চ টায়ারের চাপের তুলনায়, প্রকৃতপক্ষে, কম টায়ারের চাপ ফ্ল্যাট টায়ারে পরিণত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। কারণ টায়ারের চাপ যত কম হবে, টায়ারের তাপমাত্রা তত বেশি হবে, ক্রমাগত উচ্চ তাপ টায়ারের অভ্যন্তরীণ কাঠামোকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করবে, যার ফলে টায়ারের শক্তি মারাত্মকভাবে হ্রাস পাবে, আপনি চালিয়ে গেলে টায়ার ফেটে যাবে। অতএব, আমাদের এই গুজবে কান দেওয়া উচিত নয় যে টায়ারের চাপ হ্রাস করা গ্রীষ্মে বিস্ফোরণ-প্রুফ টায়ার হতে পারে, যা ব্লোআউটের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেবে।
কম টায়ার চাপ শুধুমাত্র একটি টায়ার বিস্ফোরণ ঘটানো সহজ নয়, কিন্তু গাড়ির দিকনির্দেশের মেশিনকে ডুবিয়ে দেয়, গাড়ির পরিচালনাকে প্রভাবিত করে, যার ফলে গাড়ি চালানো সহজ হয়, একটি অসাবধান অন্যান্য যানবাহনের সাথে সংঘর্ষ হবে, খুব বিপজ্জনক। এছাড়াও, খুব কম টায়ারের চাপ টায়ার এবং মাটির মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র বাড়িয়ে দেবে এবং এর ঘর্ষণও বাড়বে এবং গাড়ির জ্বালানী খরচও বাড়বে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, গাড়ির টায়ারের টায়ারের চাপ 2.4-2.5bar, তবে বিভিন্ন টায়ার ব্যবহারের পরিবেশ অনুসারে, টায়ারের চাপ কিছুটা আলাদা হবে।
পোস্টের সময়: মে-21-2024