আপনি কি জানেন যে ব্রেক প্যাডগুলি আলাদাভাবে পরার কারণ কী?

(ভোকি সাবে কোয়েস সাও রাজেস কুই ফাজেম হিসাবে প্যাস্টিলহাস ডি ফ্রেইও ডেসগাস্টার ডিফেরেন্তে à এস্কেরদা ই à ডাইরিটা)

গাড়ি ব্রেকিং সিস্টেমের গুরুত্ব বলা বাহুল্য, মালিকদের খুব স্পষ্ট হওয়া উচিত, একবার এটির সাথে মোকাবিলা করার কোনও সমস্যা হলে আরও ঝামেলা হয়। ব্রেকিং সিস্টেমে সাধারণত ব্রেক প্যাডেল, ব্রেক বুস্টার, ব্রেক অ্যালার্ম লাইট, হ্যান্ডব্রেক, ব্রেক ডিস্ক （ডিস্কো ডি ফ্রেইও） অন্তর্ভুক্ত থাকে, যতক্ষণ না কোনও সমস্যা রয়েছে ততক্ষণ যথেষ্ট মনোযোগ দেওয়া উচিত। ব্রেক প্যাডগুলি নিন （প্যাস্টিলহাস ডি ফ্রেইও）, যদিও এটি প্রায়শই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না, তবে সময়ের প্রতিস্থাপনে অবশ্যই মাইলেজ বা চক্রের দিকে মনোযোগ দিতে হবে, যদি খুব বেশি দিন প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে এটি মূলত এর কার্যকারিতা প্রভাবিত করবে। সুতরাং, একবারে কত কিলোমিটার ব্রেক প্যাড পরিবর্তন করতে হবে, অবশ্যই মূল কারখানাটি পরিবর্তন করতে হবে?

ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন মাইলেজের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, তবে দুটি ইতিবাচকভাবে সম্পর্কিত নয়। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না, এমন আরও কিছু কারণ রয়েছে যা ব্রেক প্যাডগুলির প্রতিস্থাপন চক্রকে প্রভাবিত করে যেমন মালিকদের ড্রাইভিং অভ্যাস, গাড়ির পরিবেশ ইত্যাদি। সাধারণ মালিকদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠদের জন্য, ব্রেক প্যাডগুলি সাধারণত প্রায় 25,000-30,000 কিলোমিটারে একবার প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, যদি ড্রাইভিং অভ্যাসগুলি আরও ভাল হয়, সাধারণত ব্রেকগুলিতে কয়েকটি ফুট এবং ড্রাইভিং রাস্তার পরিস্থিতিও ভাল, কেবল একটি যাতায়াত হিসাবে ব্যবহৃত হয়, আপনি ব্রেক প্যাডগুলির প্রতিস্থাপন চক্রটি সঠিকভাবে প্রসারিত করতে পারেন। প্রকৃতপক্ষে, মালিকরাও নির্ধারণ করতে পারেন যে ব্রেক প্যাডগুলি নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি দ্বারা প্রতিস্থাপন করা দরকার কিনা।

প্রথমত, আপনি গাড়ী ব্রেক প্যাডগুলির বেধ পরীক্ষা করতে পারেন। নতুন ব্রেক প্যাডগুলির বেধ প্রায় 15 মিমি, এবং দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে পরিধান এবং টিয়ার কারণে ব্রেক প্যাডগুলি পাতলা এবং পাতলা হয়ে যাবে। যদি এটি পাওয়া যায় যে ব্রেক প্যাডগুলির বেধটি মূলটির প্রায় এক তৃতীয়াংশ, অর্থাৎ প্রায় 5 মিমি, তবে আপনি ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করতে পারেন।

দ্বিতীয়ত, আপনি ব্রেকগুলিতে পদক্ষেপ নিয়ে ব্রেক প্যাডগুলির পরিধানের ডিগ্রি অনুভব করতে পারেন। যদি ব্রেক ঘোষণার স্বাভাবিক নিয়ন্ত্রণটি আয়রন শীট এবং লোহার শীটের মধ্যে দ্বন্দ্বের সিজলের সাথে সমান হয় তবে এটি ব্যাখ্যা করা যেতে পারে যে ব্রেক প্যাডটি বেশ গুরুত্ব সহকারে পরিধান করা হয়েছে, এবং এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা দরকার, অন্যথায় এটি ব্রেক ব্যর্থতা তৈরি করার সম্ভাবনা রয়েছে। অবশ্যই, এই পদ্ধতিটি সরাসরি ব্রেক প্যাডগুলির বেধের দিকে নজর দেওয়ার সাথে সম্পর্কিত যা এখনও একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা, কারণ গাড়িটি যখন গাড়ি চালাচ্ছে তখন আরও অন্যান্য শব্দ রয়েছে যেমন বাতাসের শব্দ, টায়ার শব্দ, এই শোরগোলগুলি ব্রেকটিতে পা রাখার সময় ব্রেক প্যাডগুলির শব্দটি cover াকতে পারে। এছাড়াও, সমৃদ্ধ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে কিছু পুরানো ড্রাইভার সম্পর্কে, আপনি ব্রেক প্যাডের পরিধানের ডিগ্রিটি ব্রেক পাদদেশে পদক্ষেপ নিয়েও বিচার করতে পারেন, ব্রেকটি আরও পরিশ্রমী, ব্রেক অন্তরটি উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘতর, যা ব্রেক প্যাডকে সময়ের সাথে প্রতিস্থাপন করাও স্পষ্ট করতে পারে।

মূল ব্রেক প্যাডগুলি তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য বেছে নেওয়া কি প্রয়োজনীয়? এটি অগত্যা নয়, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হ'ল ব্রেক প্যাডগুলির গুণমান এবং পারফরম্যান্সের দিকে নজর দেওয়া, এই দুটি পয়েন্টের সাথে সন্তুষ্ট ঠিক আছে। দ্বিতীয়ত, ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, তার দ্বন্দ্ব সহগের দিকে মনোযোগ দিন, একটি চাকা লক গঠনের জন্য খুব উচ্চ সরল, ব্রেক থেকে খুব কম সাধারণ, একটি মাঝারি সংঘাতের সহগ বেছে নিতে। অবশ্যই, তবে ব্রেক প্যাডগুলির স্বাচ্ছন্দ্যও বিবেচনা করুন, যেমন কিছু ব্রেক প্যাডগুলি গোলমালকে আরও বড় করে তোলে এবং এমনকি ধোঁয়া, গন্ধ, ধূলিকণা এবং অন্যান্য শর্তগুলিও, এই জাতীয় ব্রেক প্যাডগুলি স্পষ্টতই অযোগ্য, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত।

ব্রেক প্যাড পরিধানের গতি একটি সাধারণ ঘটনার কারণে আলাদা, সাধারণ পরিস্থিতিতে, গাড়ি ব্রেক প্যাড পরিধানের গতির দুটি সামনের চাকা সাধারণ হওয়া উচিত, দুটি পিছনের চাকা পরিধানের গতি সাধারণ হওয়া উচিত। এবং সামনের চাকাগুলির বেশিরভাগ অংশ পিছনের চাকার চেয়ে দ্রুত পরিধান করে, সামনের ব্রেক প্যাডগুলি রিয়ার ব্রেক প্যাডগুলি পরিবর্তন করতে প্রায় দু'বার পরিবর্তন করতে, যা ব্রেকিংয়ের সময় যানবাহনের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কারণে। ব্রেক প্যাড পরিধানের শর্তটি পরীক্ষা করুন কখনও কখনও দেখা যায় যে পরিধানের একপাশে সীমা পর্যন্ত, অন্য দিকটি খুব ঘন, এটি কেমন?

বেশিরভাগ কারণগুলি ব্রেক পাম্পের দুর্বল প্রত্যাবর্তনের কারণে ঘটে। ব্রেকটিতে পদক্ষেপ না নেওয়ার সময়, ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে ব্যবধানটি খুব ছোট এবং দু'জন একসাথে কাছাকাছি থাকে, যাতে ব্রেকটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। যখন ব্রেকটি পদক্ষেপ নেওয়া হয়, ব্রেক পাম্পের পিস্টনটি ব্রেক প্যাডে বল প্রয়োগ করতে বাহ্যিকভাবে সরে যায় এবং দুটি ব্রেক প্যাড ব্রেক ডিস্কটি ক্ল্যাম্প করে এবং ডিস্ক একে অপরের সাথে দ্বন্দ্ব করে। যখন ব্রেকটি প্রকাশিত হয়, কারণ কোনও ব্রেকিং ফোর্স নেই, ব্রেক শাখা পাম্পের পিস্টন পিছনে চলে যায় এবং ব্রেক প্যাড দ্রুত প্রাথমিক অবস্থায় পুনরুদ্ধার করে। তবে, যদি ব্রেক পাম্প পিস্টনের রিটার্নের একটি নির্দিষ্ট দিকটি দুর্বল হয় তবে ব্রেকটি আলগা হলে, পিস্টনটি এখনও ফিরে যায় না বা আস্তে আস্তে ফিরে যায় না, ব্রেক প্যাডগুলি অতিরিক্ত পরিধানের শিকার হবে এবং এই পাশের ব্রেক প্যাডগুলি আরও দ্রুত পরিধান করবে। আমি আটকে থাকা পরিস্থিতিতে কয়েকটি গাড়ি পাম্প পিস্টনের মুখোমুখি হয়েছি, চাকাটির একপাশে হালকা ব্রেকিং পরিস্থিতিতে রয়েছে।

পিস্টন আটকে থাকা ছাড়াও, পাম্পের গাইড পিনটি যদি মসৃণ না হয় তবে এটিও খারাপ রিটার্নের দিকে পরিচালিত করবে। শাখা পাম্পটি স্লাইডের প্রয়োজনীয়তার আশেপাশে যেতে পারে, স্লাইডিং হ'ল গাইড পিন, এটি গাইড পিনে চলেছে, যদি গাইড পিন রাবার হাতা ভেঙে যায়, প্রচুর ধুলার ময়লা পরিণত হয়, বিরোধের প্রতিরোধের ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়। সম্ভবত ব্রেক প্যাডটি ভুলভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং গাইড পিনটি বাঁকানো ছিল। পাম্পের চলমান গতির দুটি শর্তও অবরুদ্ধ করা হবে এবং ব্রেক প্যাডগুলিও দ্রুত পরিধান করবে।

উপরেরটি ব্রেক প্যাড নির্মাতাদের জন্য সবচেয়ে সাধারণ দুটি কারণ, এখানে গতি আলাদা একটি খুব আলাদা পরিস্থিতি, যেমন মাটির একপাশে, অন্যদিকে অর্ধেক বা এক তৃতীয়াংশ। যদি পার্থক্যটি স্বাভাবিক না হয় তবে সমস্ত গাড়ির উভয় পক্ষের ব্রেক প্যাডের পরিধানের ডিগ্রি সম্পূর্ণরূপে এক হবে না, আলাদা হবে। ব্রেক প্যাডগুলি যখন বিভিন্ন বাহিনীর সাথে জড়িত থাকে তখন সাধারণ বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার কারণে যেমন ব্রেক করার সময় ঘুরিয়ে দেওয়া হয়, গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি একটি নির্দিষ্ট দিকে অফসেট হয়ে যাবে, চাকাটির উভয় পক্ষের ব্রেক ফোর্স আলাদা হবে, তাই ব্রেক প্যাড পরিধান সম্পূর্ণরূপে একই হতে পারে না, কেবল প্রায় একই কথা বলতে পারেন।

ব্রেক সাব-পাম্প রিটার্ন খারাপ ড্রাইভিং অনুভব করতে পারে? ব্রেক করার সময়, এটি অনুভূত হতে পারে এবং ব্রেকিংয়ে বিচ্যুতি থাকবে, কারণ বাম এবং ডান ব্রেকিং ফোর্স পার্থক্য তুলনামূলকভাবে বড় হবে। আপনি যদি ব্রেক পরিস্থিতিতে পুরোপুরি আটকে থাকেন তবে আপনি শুরু এবং ত্বরণও অনুভব করতে পারেন এবং আপনি মনে করবেন গাড়িটি বিশেষত ভারী, যেমন হ্যান্ডব্রেকটি টানার মতো। কেউ কেউ এই তীব্র সংঘর্ষ শুনতে পাবে, এবং এই পাশের হাবটিও অস্বাভাবিকভাবে গরম হবে। সংক্ষেপে, গাড়িটি উল্লেখযোগ্যভাবে অস্বাভাবিক বোধ করবে, এই মুহুর্তে সময়টি পরীক্ষা করা প্রয়োজন, ব্রেক বিচ্যুতি আরও বিপজ্জনক, ড্রাইভার কেবল দিকটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, বিশেষত যখন গতি দ্রুত হয়।