পিছনের নিষ্কাশন পাইপ ফোঁটাচ্ছে
এটা বিশ্বাস করা হয় যে অনেক মালিক স্বাভাবিক ড্রাইভিং করার পরে নিষ্কাশন পাইপে ফোঁটা জলের সম্মুখীন হয়েছেন, এবং মালিকরা এই পরিস্থিতি দেখে আতঙ্কিত হয়ে সাহায্য করতে পারেন না, তারা অত্যধিক জলযুক্ত পেট্রল যুক্ত করেছেন কিনা তা নিয়ে উদ্বিগ্ন, যা জ্বালানী খরচ এবং ক্ষতি উভয়ই। গাড়িতে এটি একটি শঙ্কা। নিষ্কাশন পাইপে ফোঁটা জল পড়ার ঘটনাটি কোনও দোষ নয়, তবে একটি স্বাভাবিক এবং ভাল ঘটনা, কারণ ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন যখন গ্যাসোলিন সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়, তখন সম্পূর্ণরূপে পোড়া পেট্রলটি জল এবং কার্বন ডাই অক্সাইড উৎপন্ন করবে। ড্রাইভিং শেষ হয়ে গেলে, জলীয় বাষ্প নিষ্কাশন পাইপের মধ্য দিয়ে যাবে এবং জলের ফোঁটায় ঘনীভূত হবে, যা নিষ্কাশন পাইপের নিচে নেমে যাবে। তাই এই পরিস্থিতি নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার কিছু নেই।
রিভার্স গিয়ারে একটি "ব্যাং" আছে
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গাড়ির সাথে, আমি বিশ্বাস করি অনেক বন্ধু এমন পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছে, কখনও কখনও ক্লাচের উপর রিভার্স গিয়ার স্টেপ হ্যাং আপ করতে পারে না, কখনও কখনও এটি হ্যাং করা ভাল। কখনও কখনও একটি সামান্য বল ঝুলানো যেতে পারে, কিন্তু এটি একটি "ঠ্যাং" শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী হবে। চিন্তা করবেন না, এটি একটি স্বাভাবিক ঘটনা! কারণ সাধারণ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রিভার্স গিয়ার ফরোয়ার্ড গিয়ারের সাথে সজ্জিত নয় সিঙ্ক্রোনাইজার রয়েছে এবং রিভার্স গিয়ারের দাঁত সামনের অংশটি টেপারড নয়। এর ফলে রিং রিভার্স গিয়ারে ঝুলে যায় "শুদ্ধ ভাগ্য দ্বারা"। সৌভাগ্যবশত, রিংয়ের দাঁত এবং বিপরীত গিয়ারের দাঁত এক অবস্থানে, এটি ঝুলানো সহজ। কিছুটা, আপনি শক্তভাবে ঝুলতে পারেন, তবে একটি শব্দ হবে, খুব বেশি, আপনি ঝুলতে পারবেন না। ঝুলে না থাকার ক্ষেত্রে, গাড়িটি সরানোর জন্য প্রথমে ফরোয়ার্ড গিয়ারে ঝুলানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, এবং তারপর ক্লাচ উপর পদক্ষেপ, বিপরীত গিয়ার স্তব্ধ, একেবারে "সহিংসতা" সমাধান, চিন্তা করতে পারেন না.
পোস্টের সময়: এপ্রিল-15-2024