D1342
ব্রেক প্যাডগুলি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ এবং যানবাহন ব্রেকিংয়ের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য ঘর্ষণ বাড়াতে ব্যবহৃত হয়। ব্রেক প্যাডগুলি সাধারণত পরিধান প্রতিরোধ এবং উচ্চ তাপমাত্রার কার্যকারিতা সহ ঘর্ষণ উপকরণ দিয়ে তৈরি হয়। ব্রেক প্যাডগুলি সামনের ব্রেক প্যাড এবং রিয়ার ব্রেক প্যাডগুলিতে বিভক্ত, যা ব্রেক ক্যালিপারের ভিতরে ব্রেক জুতোতে ইনস্টল করা আছে।
ব্রেক প্যাডের মূল কাজটি হ'ল গাড়ির গতিশক্তি তাপকে রূপান্তর করা এবং ঘর্ষণ তৈরির জন্য ব্রেক ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করে যানবাহন বন্ধ করা। সময়ের সাথে ব্রেক প্যাডগুলি যেমন পরিধান করে, ভাল ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং সুরক্ষা বজায় রাখতে তাদের নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা দরকার।
ব্রেক প্যাডগুলির উপাদান এবং নকশা গাড়ির মডেল এবং ব্যবহারের অবস্থার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। সাধারণভাবে, হার্ড ধাতু বা জৈব পদার্থগুলি সাধারণত ব্রেক প্যাড তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় এবং প্যাডের ঘর্ষণের সহগগুলি ব্রেকিং পারফরম্যান্সকেও প্রভাবিত করে।
ব্রেক প্যাডগুলির নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপনের জন্য যানবাহন প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করা উচিত এবং পেশাদার প্রযুক্তিবিদদের সেগুলি ইনস্টল এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আমন্ত্রণ জানানো উচিত। ব্রেক প্যাডগুলি যানবাহন সুরক্ষা পারফরম্যান্সের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ, তাই নিরাপদ ড্রাইভিং নিশ্চিত করার জন্য দয়া করে সর্বদা তাদের ভাল অবস্থায় রাখুন।
ব্রেক প্যাডস এ -113 কে একটি বিশেষ ধরণের ব্রেক প্যাড। এই ধরণের ব্রেক প্যাড সাধারণত অটোমোবাইলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। উচ্চ পরিধানের প্রতিরোধের, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের এবং ভাল ব্রেকিং এফেক্টের সাথে এটি স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য ব্রেকিং পারফরম্যান্স সরবরাহ করতে পারে। এ -113 কে ব্রেক প্যাডগুলির নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশন এবং প্রযোজ্য মডেলগুলি পৃথক হতে পারে, দয়া করে আপনার গাড়ির ধরণ এবং প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সঠিক ব্রেক প্যাডগুলি চয়ন করুন
ব্রেক প্যাড মডেল A303K এর স্পেসিফিকেশনগুলি নিম্নরূপ:
- প্রস্থ: 119.2 মিমি
- উচ্চতা: 68 মিমি
- উচ্চতা 1: 73.5 মিমি
- বেধ: 15 মিমি
এই স্পেসিফিকেশনগুলি A303K টাইপ ব্রেক প্যাডগুলিতে প্রযোজ্য। ব্রেক প্যাডগুলি একটি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ এবং ব্রেকিং ফোর্স এবং ঘর্ষণ সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয় যাতে যানটি নিরাপদে থামতে পারে। নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি আপনার যানবাহন মেক এবং মডেলের জন্য সঠিক ব্রেক প্যাডগুলি চয়ন করেছেন এবং সেগুলি পেশাদারভাবে অনুমোদিত অটো মেরামতের সুবিধায় ইনস্টল করেছেন। ব্রেক প্যাডগুলির নির্বাচন এবং ইনস্টলেশন আপনার যানবাহনের ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং সুরক্ষার জন্য গুরুত্বপূর্ণ, সুতরাং আপনার ব্রেকিং সিস্টেমের সঠিক কার্যকারিতা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য যথাযথ ব্যবস্থা গ্রহণের বিষয়ে নিশ্চিত হন।
ব্রেক প্যাডগুলির স্পেসিফিকেশনগুলি নিম্নরূপ: প্রস্থ: 132.8 মিমি উচ্চতা: 52.9 মিমি বেধ: 18.3 মিমি দয়া করে নোট করুন যে এই স্পেসিফিকেশনগুলি কেবল A394K মডেলের ব্রেক প্যাডগুলিতে প্রযোজ্য। ব্রেক প্যাডটি যানবাহন ব্রেকিং সিস্টেমের অন্যতম মূল অংশ, যা গাড়ির নিরাপদ পার্কিং নিশ্চিত করতে ব্রেকিং ফোর্স এবং ঘর্ষণ সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়। সুতরাং ব্রেক প্যাড কেনার সময়, নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি আপনার যানবাহন তৈরি এবং মডেলটির জন্য সঠিক ব্রেক প্যাডগুলি চয়ন করেছেন এবং পেশাদার জ্ঞান সহ একটি গাড়ি মেরামতের দোকানে এগুলি ইনস্টল করেছেন। ব্রেক প্যাডগুলির যথাযথ নির্বাচন এবং ইনস্টলেশন আপনার গাড়ির ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং সুরক্ষার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
1। সতর্কতা লাইট খুঁজুন। ড্যাশবোর্ডে সতর্কতা আলো প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে, গাড়িটি মূলত এমন একটি ফাংশন দিয়ে সজ্জিত হয় যে যখন ব্রেক প্যাডের সমস্যা হয় তখন ড্যাশবোর্ডে ব্রেক সতর্কতা আলো আলোকিত হবে।
2। অডিও পূর্বাভাস শুনুন। ব্রেক প্যাডগুলি বেশিরভাগ আয়রন, বিশেষত মরিচা ঘটনার প্রবণ বৃষ্টির পরে, এই সময়ে ব্রেকগুলিতে পা রাখা ঘর্ষণের হেস শুনতে পাবে, একটি স্বল্প সময় এখনও একটি সাধারণ ঘটনা, দীর্ঘমেয়াদী সহ, মালিক এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
3। পরিধানের জন্য চেক করুন। ব্রেক প্যাডগুলির পরিধানের ডিগ্রি পরীক্ষা করুন, নতুন ব্রেক প্যাডগুলির বেধ সাধারণত প্রায় 1.5 সেমি হয়, যদি পরিধানটি প্রায় 0.3 সেমি বেধে থাকে তবে সময়মতো ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
4। অনুভূত প্রভাব। ব্রেকের প্রতিক্রিয়া ডিগ্রি অনুসারে, ব্রেক প্যাডগুলির বেধ এবং পাতলা ব্রেকের প্রভাবের সাথে একটি উল্লেখযোগ্য বিপরীত থাকবে এবং ব্রেক করার সময় আপনি এটি অনুভব করতে পারেন।
দয়া করে মালিকদের অবশ্যই সাধারণ সময়ে ভাল ড্রাইভিং অভ্যাস বিকাশের জন্য মনোযোগ দিতে হবে, প্রায়শই তীব্রভাবে ব্রেক করবেন না, যখন লাল আলো, আপনি থ্রোটলটি শিথিল করতে পারেন এবং স্লাইড করতে পারেন, নিজের দ্বারা গতি হ্রাস করতে পারেন এবং দ্রুত থামার সময় ব্রেকটি আলতো করে পদক্ষেপ নিতে পারেন। এটি কার্যকরভাবে ব্রেক প্যাডগুলির পরিধান হ্রাস করতে পারে। তদতিরিক্ত, আমাদের নিয়মিত গাড়িতে একটি বডি চেক করা উচিত, গাড়ি চালানোর লুকানো বিপদগুলি দূর করা উচিত, যাতে গাড়ির জীবনের মজা উপভোগ করার জন্য
তিনি ব্রেক প্যাডগুলির অস্বাভাবিক শব্দের কারণ: 1, নতুন ব্রেক প্যাডগুলি সাধারণত নতুন ব্রেক প্যাডগুলিকে কিছু সময়ের জন্য ব্রেক ডিস্কের সাথে চালানো দরকার এবং তারপরে অস্বাভাবিক শব্দটি স্বাভাবিকভাবেই অদৃশ্য হয়ে যায়; 2, ব্রেক প্যাড উপাদান খুব শক্ত, ব্রেক প্যাড ব্র্যান্ডটি প্রতিস্থাপনের জন্য এটি সুপারিশ করা হয়, হার্ড ব্রেক প্যাড ব্রেক ডিস্কের ক্ষতি করা সহজ; 3, ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে একটি বিদেশী দেহ রয়েছে, যা সাধারণত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না এবং বিদেশী সংস্থা কিছু সময়ের জন্য দৌড়ানোর পরে পড়ে যেতে পারে; 4। ব্রেক ডিস্কের ফিক্সিং স্ক্রু হারিয়ে গেছে বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, যা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত করা দরকার; 5, ব্রেক ডিস্ক পৃষ্ঠটি মসৃণ নয় যদি ব্রেক ডিস্কের অগভীর খাঁজ থাকে তবে এটি পালিশ এবং মসৃণ হতে পারে এবং এটি আরও গভীরভাবে প্রতিস্থাপন করা দরকার; 6, ব্রেক প্যাডগুলি খুব পাতলা ব্রেক প্যাডগুলি পাতলা ব্যাকপ্লেন গ্রাইন্ডিং ব্রেক ডিস্ক, তত্ক্ষণাত্ ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য এই পরিস্থিতি ব্রেক প্যাডকে অস্বাভাবিক শব্দের দিকে নিয়ে যাবে, সুতরাং যখন ব্রেক অস্বাভাবিক শব্দটি প্রথমে কারণটি সনাক্ত করতে হবে, উপযুক্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করা দরকার, উপযুক্ত ব্যবস্থা গ্রহণ করা দরকার,
নিম্নলিখিত পরিস্থিতিগুলি ব্রেক প্যাডগুলির সাথে তুলনা করা হয় এবং প্রতিস্থাপনের সময়টি সাধারণত কম হয়। 1, নতুন ড্রাইভারের ব্রেক প্যাড ব্যবহার বড়, ব্রেকটি আরও বেশি পদক্ষেপে রয়েছে এবং ব্যবহারটি স্বাভাবিকভাবেই বড় হবে। 2, স্বয়ংক্রিয় গাড়ি স্বয়ংক্রিয় ব্রেক প্যাড গ্রহণ বড়, কারণ ম্যানুয়াল শিফটটি ক্লাচ দ্বারা বাফার করা যেতে পারে এবং স্বয়ংক্রিয় শিফটটি কেবলমাত্র এক্সিলারেটর এবং ব্রেকের উপর নির্ভর করে। 3, প্রায়শই ব্রেক প্যাড গ্রহণের নগর রাস্তায় শহুরে রাস্তায় গাড়ি চালানো বড়। যেহেতু প্রায়শই শহুরে অঞ্চলে রাস্তায় যান, সেখানে আরও ট্র্যাফিক লাইট, স্টপ-অ্যান্ড-গো এবং আরও ব্রেক রয়েছে। মহাসড়কটি তুলনামূলকভাবে মসৃণ, এবং ব্রেক করার তুলনামূলকভাবে কয়েকটি সুযোগ রয়েছে। 4, প্রায়শই ভারী লোড লোড কার ব্রেক প্যাড ক্ষতি। একই গতিতে হ্রাস ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, একটি বড় ওজনযুক্ত গাড়ির জড়তা বড়, তাই ব্রেক প্যাডের ঘর্ষণটি তত বেশি প্রয়োজন। তদতিরিক্ত, আমরা ব্রেক প্যাডগুলির বেধটিও পরীক্ষা করতে পারি যাতে তাদের প্রতিস্থাপন করা দরকার কিনা তা নির্ধারণ করতে
গাড়ির ব্রেক ফর্মটি ডিস্ক ব্রেক এবং ড্রাম ব্রেকগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে, ব্রেক প্যাডগুলিও দুটি বিভাগে বিভক্ত: ডিস্ক এবং ড্রাম। এর মধ্যে, ড্রাম ব্রেক প্যাডগুলি এ 0 শ্রেণীর মডেলগুলির ব্রেক ড্রামে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা সস্তা দাম এবং শক্তিশালী একক ব্রেকিং শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তবে অবিচ্ছিন্ন ব্রেকিং করার সময় তাপীয় ক্ষয় উত্পাদন করা সহজ, এবং এর বদ্ধ কাঠামোটি মালিকের স্ব-পরীক্ষার পক্ষে উপযুক্ত নয়। ডিস্ক ব্রেকগুলি তার উচ্চ ব্রেকিং দক্ষতার উপর নির্ভর করে আধুনিক ব্রেক সিস্টেমগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, কেবল ডিস্ক ব্রেক প্যাড সম্পর্কে কথা বলুন। ডিস্ক ব্রেকগুলি তার প্রান্তে চাকা এবং ব্রেক ক্ল্যাম্পগুলির সাথে সংযুক্ত একটি ব্রেক ডিস্কের সমন্বয়ে গঠিত। ব্রেক প্যাডেলটি চাপলে ব্রেক মাস্টার পাম্পের পিস্টনকে ধাক্কা দেওয়া হয়, ব্রেক অয়েল সার্কিটের চাপ তৈরি করা হয়। ব্রেক তেল দিয়ে ব্রেক ক্যালিপারে ব্রেক পাম্প পিস্টনে চাপটি প্রেরণ করা হয়, এবং ব্রেক পাম্পের পিস্টনটি বাহ্যিকভাবে সরে যাবে এবং চাপের পরে ব্রেক ডিস্কটি ক্ল্যাম্প করার জন্য ব্রেক প্যাডটি চাপিয়ে দেবে, যাতে চাকা গতি হ্রাস করতে ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্ক ফ্রিকশন, যাতে ব্রেকিংয়ের উদ্দেশ্য অর্জন করতে পারে।
(1) মানবিক কারণগুলির দ্বারা সৃষ্ট মূল গাড়ি ব্রেক প্যাডগুলির প্রতিস্থাপন
1, এটি হতে পারে যে মেরামতকারী ব্রেক প্যাড ইনস্টল করেছে এবং এটি সরানো হলে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ব্রেক প্যাডের পৃষ্ঠটি কেবল স্থানীয় ঘর্ষণ চিহ্ন। এই মুহুর্তে আপনি 4s শপটি সরান এবং পুনরায় ইনস্টল করার জন্য পান।
2 time সময়ের জন্য গাড়ি চালানোর পরে, এটি হঠাৎ শোনায়, বেশিরভাগ রাস্তায় যেমন বালু, আয়রন স্ক্র্যাপ ইত্যাদির মতো শক্ত জিনিসগুলির কারণে ব্রেকটিতে পা রাখার সময়, আপনি পরিষ্কার করার জন্য 4 এস শপটিতে যেতে পারেন
3, প্রস্তুতকারকের সমস্যার কারণে, এক ধরণের ব্রেক প্যাড ঘর্ষণ ব্লকের আকার বেমানান, বিশেষত ঘর্ষণ ব্লকের প্রস্থ, আকারের বিচ্যুতির মধ্যে কিছু নির্মাতারা তিন মিলিমিটারে পৌঁছতে পারে। এর ফলে ব্রেক ডিস্কের পৃষ্ঠটি মসৃণ দেখায়, তবে বড় ব্রেক প্যাডটি ব্রেক ডিস্কে মাউন্ট করা থাকলে বড় ব্রেক প্যাডটিও বেজে উঠবে যে ছোট ব্রেক প্যাডটি ঘষে। এই জাতীয় ক্ষেত্রে, আপনাকে প্রথম সিডি করতে হবে, যদি না সিডি কিছু সময়ের জন্য ভ্রমণ করতে পারে এবং তাই ম্যাচের পরে ট্রেসটি বেজে উঠবে না।
(২) ব্রেক প্যাড উপাদান এবং শব্দ দ্বারা সৃষ্ট অন্যান্য পণ্য কারণগুলি
যদি ব্রেক প্যাডের উপাদানগুলি আরও শক্ত এবং আরও খারাপ হয়, যেমন ব্রেক প্যাডযুক্ত অ্যাসবেস্টস ব্যবহার নিষিদ্ধকরণ, তবে কিছু ছোট নির্মাতারা এখনও ব্রেক প্যাডযুক্ত অ্যাসবেস্টস উত্পাদন এবং বিক্রয় করছেন। আধা-ধাতব অ্যাসবেস্টস-মুক্ত ব্রেক প্যাডগুলি যদিও মাইলেজটি দীর্ঘ, পরিবেশ সুরক্ষা এবং মানব স্বাস্থ্যের পক্ষে উপযুক্ত, তবে নরম উপাদানের কারণে উপাদানটি শক্ত এবং অ্যাসবেস্টস ব্রেক প্যাডগুলি, প্রায়শই ব্রেক ডিস্কে স্ক্র্যাচগুলি বেজে উঠবে না, এবং ব্রেকটি নরম বোধ করে, যদি এটি কেবল নতুন ফিল্মের প্রতিস্থাপন করতে পারে।
(3) আঘাতের ডিস্ক দ্বারা সৃষ্ট ব্রেক প্যাডগুলির অস্বাভাবিক শব্দ
এখানে বর্ণিত আঘাতের ডিস্কটি মসৃণ এবং ফ্ল্যাট ব্রেক ডিস্ক পৃষ্ঠের ক্ষেত্রে আঘাতের ডিস্ককে বোঝায়, ড্রাইভিং প্রক্রিয়াতে বিদেশী সংস্থাগুলি ক্ল্যাম্পিং ব্রেক প্যাড ছাড়াও এবং নির্মাতার উত্পাদন প্রক্রিয়াতে অসম মিশ্রণের কারণে ঘটে। এখন ব্রেক ডিস্ক ব্যয়ের কারণে, কঠোরতা আগের তুলনায় অনেক কম, যা আধা-ধাতব ব্রেক প্যাডগুলির দিকে পরিচালিত করে ডিস্ককে আঘাত করা এবং অস্বাভাবিক শব্দ উত্পাদন করা বিশেষত সহজ।
(4) ব্রেক প্যাড অস্বাভাবিক শব্দটি ঘর্ষণ ব্লক পড়ছে বা পড়ার কারণে সৃষ্ট
1, ব্রেকিংয়ের দীর্ঘ সময় স্ল্যাগ বা পড়ে যাওয়া সহজ। এই পরিস্থিতি মূলত পাহাড়ী অঞ্চলে এবং মহাসড়কগুলি আরও বেশি প্রদর্শিত হয়। পাহাড়ে op ালু খাড়া এবং দীর্ঘ। অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা স্পট ব্রেক উতরাই ব্যবহার করবে, তবে নবীনরা প্রায়শই দীর্ঘ সময় ধরে অবিচ্ছিন্ন ব্রেকিং করে, তাই চিপ বিসর্জন স্ল্যাগ বন্ধ করা সহজ, বা চালক প্রায়শই হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় নিরাপদ গতির চেয়ে দ্রুত ভ্রমণ করে। জরুরী পরিস্থিতিতে, পয়েন্ট ব্রেক প্রায়শই তার কার্যকারিতা হারাতে থাকে এবং অবশ্যই অবিচ্ছিন্নভাবে ব্রেক করা উচিত। এই ধরণের দীর্ঘ ব্রেকিংয়ের ফলে প্রায়শই চিপটি স্ল্যাগটি সরিয়ে দেয় এবং ব্লকটি সরিয়ে দেয়, ফলে অস্বাভাবিক ব্রেক প্যাড শব্দ হয়।
যদি ব্রেক ক্যালিপারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ফিরে না আসে তবে এটি ব্রেক প্যাডের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়ে উঠবে, যার ফলে ঘর্ষণ উপাদানের উদ্বেগজনক অবনতি ঘটবে, বা আঠালোটির ব্যর্থতার ফলে অস্বাভাবিক শব্দের ফলস্বরূপ।
(5) ব্রেক পাম্প মরিচা
যদি ব্রেক তেলটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে তেলটি অবনতি ঘটবে এবং তেলের আর্দ্রতা পাম্পের (কাস্ট লোহা) দিয়ে মরিচা পড়বে। ঘর্ষণ অস্বাভাবিক শব্দ ফলাফল
()) থ্রেড জীবিত নয়
যদি দুটি হাতের টান তারের মধ্যে একটি জীবিত না থাকে তবে এটি ব্রেক প্যাডটি আলাদা হতে পারে, তবে আপনি হাতের টান তারটি সামঞ্জস্য করতে বা প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
()) ব্রেক মাস্টার পাম্পের ধীর রিটার্ন
ব্রেক মাস্টার পাম্পের ধীর রিটার্ন এবং ব্রেক সাব-পাম্পের অস্বাভাবিক রিটার্নও অস্বাভাবিক ব্রেক প্যাড সাউন্ডের দিকে নিয়ে যাবে।
ব্রেক প্যাডগুলির অস্বাভাবিক রিংয়ের অনেকগুলি কারণ রয়েছে, সুতরাং ব্রেক প্যাডগুলির অস্বাভাবিক রিংটি কীভাবে মোকাবেলা করবেন, প্রথমত, আমাদের পরিস্থিতিটির কী ধরণের অস্বাভাবিক রিং এবং তারপরে লক্ষ্যযুক্ত প্রক্রিয়াকরণ বিশ্লেষণ করতে হবে V ভি
| মার্সিডিজ সি-ক্লাস কুপ (সি 204) 2011/01- | সিএলএস (সি 218) সিএলএস 350 সিডিআই (218.323) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 300 (212.054) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) E 250 (207.436) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 350 (207.356) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 300 4-ম্যাটিক (212.280) |
| সি-ক্লাস কুপ (সি 204) সি 180 (204.349) | সিএলএস (সি 218) সিএলএস 350 সিডিআই 4-ম্যাটিক (218.393) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 300 (212.055) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) E 250 সিডিআই / ব্লুটেক / ডি (207.403, 207.404) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 350 (207.359) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 300 সিডিআই (212.220) |
| সি-ক্লাস কুপ (সি 204) সি 250 (204.347) | সিএলএস (সি 218) সিএলএস 350 সিজিআই (218.359) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 300 4-ম্যাটিক (212.080) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) ই 250 সিজিআই (207.447) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 350 4-ম্যাটিক (207.388) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 300 সিডিআই / ব্লুটেক (212.227, 212.221) |
| সি-ক্লাস কুপ (সি 204) সি 250 সিডিআই (204.303) | মার্সিডিজ সিএলএস শুটিং ব্রেক (x218) 2012/10- | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 300 সিডিআই (212.020) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) E 300 (207.455) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 350 ব্লুটেক | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 300 হাইব্রিড / ব্লুটেক হাইব্রিড (212.298) |
| সি-ক্লাস কুপ (সি 204) সি 350 (204.357) | সিএলএস শ্যুটিং ব্রেক (x218) সিএলএস 220 ব্লুটেক / ডি (218.901) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 300 সিডিআই / ব্লুটেক (212.020, 212.021, 212.027) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) E 320 (207.462) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 350 ব্লুটেক / ডি (207.326) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 (212.256) |
| মার্সিডিজ সি-ক্লাস এস্টেট (এস 204) 2007/08-2014/08 | সিএলএস শ্যুটিং ব্রেক (x218) সিএলএস 220 ব্লুটেক / ডি (218.901) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 300 হাইব্রিড / ব্লুটেক হাইব্রিড (212.098) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) ই 350 (207.459) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 350 সিডিআই | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 (212.259) |
| সি-ক্লাস এস্টেট (এস 204) সি 250 সিডিআই 4-ম্যাটিক (204.282) | সিএলএস শ্যুটিং ব্রেক (x218) সিএলএস 250 ব্লুটেক / ডি 4-ম্যাটিক (218.997) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 (212.056) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) ই 350 ব্লুটেক (207.426) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 350 সিডিআই (207.322) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 4-ম্যাটিক (212.287) |
| সি-ক্লাস এস্টেট (এস 204) সি 280 (204.254) | সিএলএস শ্যুটিং ব্রেক (x218) সিএলএস 250 সিডিআই / ব্লুটেক / ডি (218.903, 218.904) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 (212.059) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) ই 350 ব্লুটেক/ ডি (207.426) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 350 সিজিআই (207.357) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 4-ম্যাটিক (212.288, 212.287) |
| সি-ক্লাস এস্টেট (এস 204) সি 300 (204.254) | সিএলএস শ্যুটিং ব্রেক (x218) সিএলএস 350 (218.959) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 4-ম্যাটিক (212.087) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) ই 350 সিডিআই | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 400 | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 ব্লুটেক |
| সি-ক্লাস এস্টেট (এস 204) সি 320 সিডিআই (204.222) | সিএলএস শ্যুটিং ব্রেক (x218) সিএলএস 350 ব্লুটেক / ডি (218.926) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 4-ম্যাটিক (212.088) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) ই 350 সিডিআই (207.422) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 400 (207.361) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 ব্লুটেক (212.224) |
| সি-ক্লাস এস্টেট (এস 204) সি 320 সিডিআই 4-ম্যাটিক (204.289) | সিএলএস শ্যুটিং ব্রেক (x218) সিএলএস 350 ব্লুটেক 4-ম্যাটিক (218.994) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 ব্লুটেক (212.024) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) ই 350 সিজিআই (207.457) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 500 (207.372) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 ব্লুটেক (212.226) |
| সি-ক্লাস অ্যাভান্ট (এস 204) সি 350 (204.256) | সিএলএস শ্যুটিং ব্রেক (x218) সিএলএস 350 সিডিআই (218.923) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 ব্লুটেক (212.026) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) E 400 (207.461) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 500 (207.373) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 ব্লুটেক 4-ম্যাটিক |
| সি-ক্লাস ট্যুরিং (এস 204) সি 350 সিডিআই | সিএলএস শ্যুটিং ব্রেক (x218) সিএলএস 350 সিডিআই 4-ম্যাটিক (218.993) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 ব্লুটেক 4-ম্যাটিক (212.094) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) E 400 (207.465) | মার্সিডিজ ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) 2009/08- | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 ব্লুটেক 4-ম্যাটিক (212.294) |
| সি-ক্লাস এস্টেট (এস 204) সি 350 সিডিআই (204.223) | মার্সিডিজ ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) 2009/01- | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 ব্লুটেক 4-ম্যাটিক (212.094) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) E 500 (207.472) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 200 (212.234) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 সিডিআই (212.223) |
| সি-ক্লাস এস্টেট (এস 204) সি 350 সিডিআই (204.225) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 200 (212.034) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 সিডিআই (212.023) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) E 500 (207.473) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 200 সিডিআই / ব্লুটেক (212.205, 212.206) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 সিডিআই (212.225) |
| সি-ক্লাস এস্টেট (এস 204) সি 350 সিডিআই 4-ম্যাটিক (204.292) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 200 সিডিআই / ব্লুটেক (212.005, 212.006) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 সিডিআই (212.025) | মার্সিডিজ ই-ক্লাস কুপ (সি 207) 2009/01- | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 200 সিজিআই (212.248) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 সিডিআই 4-ম্যাটিক (212.289) |
| সি-ক্লাস এস্টেট (এস 204) সি 350 সিজিআই (204.257) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 200 সিজিআই (212.048, 212.148) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 সিডিআই 4-ম্যাটিক (212.089) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 200 (207.334) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 220 সিডিআই (212.202) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 সিডিআই 4-ম্যাটিক (212.293) |
| মার্সিডিজ সিএলএস (সি 218) 2010/10- | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 200 এনজিটি (212.035) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 সিডিআই 4-ম্যাটিক (212.093) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 200 সিজিআই (207.348) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 220 সিডিআই / ব্লুটেক (212.202, 212.201) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 350 সিজিআই (212.257) |
| সিএলএস (সি 218) সিএলএস 220 ব্লুটেক / ডি (218.301) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 200 এনজিটি (212.041) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 350 সিজিআই (212.057) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 220 সিডিআই | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 250 (212.236) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 400 4-ম্যাটিক (212.299) |
| সিএলএস (সি 218) সিএলএস 220 ব্লুটেক / ডি (218.301) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 220 সিডিআই | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 400 4-ম্যাটিক (212.099) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 220 সিডিআই (207.302, 207.301) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 250 সিডিআই / ব্লুটেক (212.203, 212.204) | মার্সিডিজ এসএলকে (আর 172) 2011/01- |
| সিএলএস (সি 218) সিএলএস 250 ব্লুটেক / ডি 4-ম্যাটিক (218.397) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 220 সিডিআই / ব্লুটেক (212.001, 212.002) | মার্সিডিজ ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) 2010/01- | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 250 সিডিআই / ব্লুটেক / ডি (207.303, 207.304) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 250 সিডিআই / ব্লুটেক 4-ম্যাটিক (212.282, 212.297) | এসএলকে (আর 172) 200 (172.448) |
| সিএলএস (সি 218) সিএলএস 250 সিডিআই / ব্লুটেক / ডি (218.303, 218.304) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 250 (212.036) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) ই 200 (207.434) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 250 সিজিআই (207.347) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 250 সিজিআই (212.247) | এসএলকে (আর 172) 250 (172.447) |
| সিএলএস (সি 218) সিএলএস 350 ব্লুটেক (218.326) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 250 সিডিআই / ব্লুটেক (212.003, 212.004) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) ই 200 সিজিআই (207.448) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 260 (207.336) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 300 (212.254) | এসএলকে (আর 172) 250 সিডিআই / ডি (172.403) |
| সিএলএস (সি 218) সিএলএস 350 ব্লুটেক / ডি (218.326) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 250 সিডিআই / ব্লুটেক 4-ম্যাটিক (212.082, 212.097) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (A207) ই 220 সিডিআই (207.402) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 300 (207.355) | ই-ক্লাস টি-মডেল (এস 212) ই 300 (212.255) | এসএলকে (আর 172) 350 (172.457) |
| সিএলএস (সি 218) সিএলএস 350 ব্লুটেক 4-ম্যাটিক (218.394) | ই-ক্লাস (ডাব্লু 212) ই 260 সিজিআই (212.047, 212.147) | ই-ক্লাস কনভার্টেবল (এ 207) ই 220 সিডিআই / ব্লুটেক / ডি (207.402, 207.401) | ই-ক্লাস কুপ (সি 207) ই 320 (207.362) |
| PAD1620 | D1342 | 13046027342 | 007 420 58 20 | 2431001 | 0064202820 |
| 13.0460-2734.2 | D1342-8453 | 13047027342 | 007 420 75 20 | 2431091 | 0074205820 |
| 13.0470-2734.2 | 6117371 | 986494263 | একটি 006 420 28 20 | জিডিবি 1737 | 0074207520 |
| 573291 বি | 181865 | P50069 | এ 007 420 58 20 | ডাব্লুবিপি 24310 এ | A0064202820 |
| 0 986 494 263 | 573291 জে | 8453D1342 | এ 007 420 75 20 | P12043.00 | A0074205820 |
| PA1803 | 05p1421 | D13428453 | T1624 | 24310 | A0074207520 |
| পি 50 069 | এমডিবি 2831 | 0054201020 | T1624EP | 24311 | 130400 |
| এফডিবি 1979 | Fd7302a | 0054201320 | 1304 | 24456 | 2130400 |
| এফএসএল 1979 | 005 420 10 20 | 005 420 16 20 | 21304 | 0054201620 | P1204300 |
| 8453-D1342 | 005 420 13 20 | 006 420 28 20 |
